过山车轨道聚氨酯摩擦轮是过山车运行中用于推动列车前进的关键部件，以下从其结构、功能、材料特性及工作原理等方面进行详细介绍：
一、结构与功能
多轮协同设计：过山车轨道摩擦轮由几十只转动的轮子组成，这些轮子沿着轨道排成相邻的两列，将列车的底部(或顶部)卡在中间，通过摩擦力推动列车前进。
灵活适配场景：该设计常用于爬升坡带转弯的路段，因为链条无法在水平面上横向转弯;在链式提升器之前，摩擦轮还可为列车调整速度，使其与链条的速度匹配。
过山车轨道摩擦轮
二、材料特性
聚氨酯包胶优势：聚氨酯包胶轮在过山车摩擦轮中应用广泛，其机械强度是天然橡胶的2-3倍，耐磨性为天然橡胶的5-10倍，硬度范围广且在高硬度下仍具有高弹性，表面光洁度高，机械加工性能优越，与金属黏结性也远高于普通橡胶。
使用寿命与可靠性：聚氨酯胶轮的实际使用寿命一般是普通橡胶轮的7倍，在高负载情况下仍能保持可靠的粘接力，在重要部位使用可大幅降低停机风险。
三、工作原理
摩擦力驱动机制：当列车进入摩擦轮作用区段时，轮子与列车底部(或顶部)接触，通过旋转产生摩擦力，将列车的底部(或顶部)卡在中间，推动列车前进。
速度调节功能：在链式提升器之前，摩擦轮可通过调整自身转速，为列车提供合适的速度，使其能够顺利与链条的速度相等，确保列车平稳进入链式提升阶段。
过山车轨道摩擦轮多采用聚氨酯包胶轮，其机械强度高、耐磨性好，能承载重载和频繁摩擦，还能吸收震动、降低噪音，保障过山车平稳、安全运行，提升乘客体验。
